Archiv des Autors: Lucia

Wien – Bratislava mit dem Twin City Liner

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Wien – eine wunderschöne und interessante Stadt, aber es lohnt sich, einmal einen Tagesausflug in das benachbarte Ausland, die Slowakei zu unternehmen. Viele Wege führen nach Bratislava ehemals Pressburg, die Straße, die Schiene und – diesen Weg wählten wir, die Donau!

Die Abfahrtsstelle in Wien: Die Marienbrücke am Schwedenplatz

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Der Twin City Liner – der High-speed Katamaran aus Leicht-Aluminium mit MTU-Diesel Jet-Antrieb. Der Kat saust immerhin mit einer Geschwindigkeit von max. 69 km/h nach Bratislava. Im Sommer gibt es bis zu 5 Abfahrten täglich.

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Mit gedrosselter Geschwindigkeit fährt der Kat zunächst auf dem Donaukanal, bevor er nach rd. 10 Minuten auf die “schöne blaue Donau” einfährt – erst hier wird Vollgas gegeben!

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München – Innsbruck als Erlebnistrip

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Will man mal nicht mit dem Auto von München nach Innsbruck fahren, bieten sich mit der Bahn 2 Routen nach Innsbruck an. Zum einen die “Rennstrecke” München – Rosenheim – Kufstein – Innsbruck. Oder aber München – Mittenwald (inzwischen mit Umsteigen) – Seefeld – Innsbruck.

Studiert man die Karte bietet sich eine direkte – lustige Alternative an. Zu empfehlen ist diese Route allerdings nur wenn man Zeit und kein schweres Gepäck bei sich hat, aber dann ist sie überaus spannend.

Start: Mit der S – Bahn München bis zur Donnersberger BrückeDSC_8900

 

Der BOB – die Bayerische Oberlandbahn führt auf einer landschaftlich schönen Fahrt zum Tegernsee.

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Der RVO – Bus bringt uns auf ungewohnter Strecke bis Achenkirch Haltestelle Scholastika am Achensee.

 

 

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Die Postschiffe der Hurtigruten – Teil 5

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… die Erfinder der Fähr-Kreuzfahrten?

Die Postschiffe der Hurtigruten –

die wahren Erfinder der Fähr-Kreuzfahrten!

Wie jede Kreuzfahrt bietet Hurtigruten zweckmäßig und komfortabel eingerichtete Kabinen. Mehrmals täglich kann man sich in dem umfangreichen und guten Buffet-Restaurant satt essen.

Hurtigruten bietet eine Reiseleitung die Kundenwünsche und Ausflugsbuchungen schnell und professionell organisiert und abwickelt. Weiterhin weisen Durchsagen an Bord frühzeitig auf sehenswerte Highlights hin und geben ergänzende Informationen hierzu.

Die Schiffe sind mit teilweise mit Sauna, Gym und Whirlpool am Oberdeck ausgestattet. Bordshops bieten das nötigste aber auch Souvenirs und Merchandise Artikel.

Was bieten Hurtigruten – Schiffe nicht:

  • Balkonkabinen, diese sind nur in geringer Anzahl auf einzelnen Schiffen vorhanden. Auf Grund des Fahrtgebietes im dem nur kurze Zeit im Hochsommer die Balkone wirklich sinnvoll nutzbar sind, ein zu vernachlässigender Punkt.
  • Einen Arzt an Bord, da die Schiffe überwiegend in Küstennähe navigieren ist im Ernstfall, innerhalb weniger Stunden die ärztliche Versorgung an Land gewährleistet.
  • Ein professionelles Abend – Unterhaltungsprogramm, jedoch gemütliche Bars und Lounges die den Tag angenehm ausklingen lassen.
  • Voll durchorganisierte und verplante Event-Seereisen mit Klettergarten, Golfplatz und professionellen Unterhaltungsshows an Bord.

Worauf kann und sollte man sich bei Hurtigruten einstellen:

  • Auf eine traumhaft schöne Landschaft
  • Auf wechselhaftes, auch schlechtes Wetter
  • Auf Menschen, die sich mit dieser Reise einen Lebenstraum erfüllen – aber auch auf den Kurzstrecken-Reisenden mit legerer Sporttasche.

Zweifellos handelt es sich hierbei weder um klassische Kreuzfahrten, auch als Kreuzfahrt-Fähren sind diese Schiffe nicht konzipiert.

Für mich sind Hurtigruten die eigentlichen Erfinder der Fähr-Kreuzfahrten! Erst stand der Transport von Menschen und Waren im Vordergrund, dann kam der touristische Aspekt kombiniert mit dem Motto “der Weg ist das Ziel” hinzu. Was bleibt noch zu sagen… Weiterlesen →

Die Postschiffe der Hurtigruten – Teil 2

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Die Flotte im Einzelnen:

Die neue Generation:

Das Flaggschiff die FINNMARKEN

Baujahr: 2002 / BRT: 15.530 / Passagiere: 1.000 / Bettenanzahl: 638 / Autos: 47
Für Passagiere bietet die FINNMARKEN den größtmöglichen Luxus und Komfort auf allen Hurtigruten-Schiffen. Es ist die einzige Hurtigrute mit Swimmingpool und Whirlpool an Deck.
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Auf diesen Bildern kämpft die FINNMARKEN bei Sturm und unruhiger See erheblich damit, im Mai 2007 unbeschadet in den Hafen von Berlevåg einlaufen zu können. In den Jahren 2008 – 2010 wurde die FINNMARKEN für 18 Monate nach Australien als Hotelschiff verchartert.
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Ålesund – die Jugenstilstadt

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Die MIDNATSOL

Baujahr: 2003 / BRT: 16.151 / Passagiere: 1.000 / Bettenanzahl: 650 / Autos: 45DSC_0754 DSC_1546
Sehr erlebnisreich ist ein Bad im heißen Whirlpool bei arktischen Temperaturen.DSC_0780 Weiterlesen →

Die Postschiffe der Hurtigruten – Teil 3

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Die mittlere Generation:

Die KONG HARALD – das königliche Schiff

Baujahr: 1993 / BRT: 11.204 / Passagiere: 691 / Bettenanzahl: 490 / Autos: 45
Die Hurtigrute “Made in Germany”, gebaut auf der Volkswerft, Stralsund. Der Stapellauf erfolgte zum 100. Geburtstag von Hurtigruten.
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Der Polarkreis

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Die RICHARD WITH – das schnittige Schiff des Gründervaters der Hurtigruten

Baujahr: 1993 / BRT: 11.200 / Passagiere: 691 / Bettenanzahl: 483 / Autos: 50
Der Stapellauf erfolgte zum 100. Geburtstag von Hurtigruten. Hier gibt es Suiten und 2 Whirlpools an Deck.
DSC_1393 DSC_0777 Die RICHARD WITH bei Sonne und Schneegestöber

Blick auf die Lofoten

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Die LYNGEN – bis 2003 die MIDNATSOL, 2007 ausgemustert

Baujahr: 1982 / BRT: 6.167 / Passagiere: 500 / Bettenanzahl: 323 / Autos: 40
Nachträglich aufgesetzte Kabinen und der Panorama-Salon am Heck lassen das Schiff etwas unförmig erscheinen. Seit Juni 2008 ist die LYNGEN unter dem Namen NATIONAL GEOGRAPHIC EXPLORER in Kanada und der Arktis unterwegs.
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Die NARVIK – 2007 bei Hurtigruten ausgemustert

Baujahr: 1982 / BRT: 6.257 / Passagiere: 500 / Bettenanzahl: 310 / Autos: 40
Am 21. Februar 2007 lief die NARVIK letzmalig als Hurtigrute Bergen an.Heute ist sie als Schulschiff GANN im Einsatz.
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Sehenswert: Das alte Hurtigruten Logo am Kamin

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Der Trollfjord – Zentimeterarbeit beim Wenden!

DSC_1785 Weiterlesen →

Die Postschiffe der Hurtigruten – Teil 4

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Die traditionelle Generation:

Die LOFOTEN

Baujahr: 1964 / BRT: 2.621 / Passagiere: 410 / Bettenanzahl: 155 / Autos: 0
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Die VESTERALEN

Baujahr: 1983 / BRT: 6.161 / Passagiere: 510 / Bettenanzahl: 2943 / Autos: 35
Wie ihre baugleichen Schwesterschiffe NARVIK und LYNGEN, beide Schiffe heute nicht mehr bei Hurtigruten im Einsatz, wirkt auch die VESTERALEN auf Grund der nachträglich angebauten Kabinen und des Panoramasalons etwas kastig. Das Schiff ist bis heute im Liniendienst für Hurtigruten im Einsatz.
Auf meinen beiden Reisen ist es mir leider nie gelungen die VESTERALEN tagsüber zu sichten. Daher ist das die einzige Hurtigrute von der ich kein Foto besitze. Vesteralen_1891
Das Schiff wurde übrigens auf denselben Namen DS Vesteraalen getauft, wie das erste Schiff, das 1893 die Hurtigruten begründete.

Honningsvåg – Insel Magerøya, die Norkap-Insel

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Die NORDSTJERNEN – der Klassiker – 2012 ausgemustert

Baujahr: 1956 / BRT: 2.191 / Passagiere: 400 / Bettenanzahl: 168 / Autos: bis zu 3 PKWs konnten per Kran verladen werden.
Die Hamburger Deern unter den Hurtigruten, gebaut von Blohm und Voss, Hamburg. Am 22. März 2012 beendet die NORDSTJERNEN ihre letzte Fahrt für Hurtigruten nach 57 Jahren, in Bergen. Inzwischen wurde das unter Denkmalschutz stehende Schiff verkauft. Auf einer norwegischen Website wird das Schiff derzeit als Hotel- und Charterschiff beworben. Weiterlesen →

Die Postschiffe der Hurtigruten –

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… die Erfinder der Fähr-Kreuzfahrten?

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Anlässlich des Jubiläums 120 Jahre Hurtigruten im Jahr 2013 habe ich mich an meine eigenen, tollen Hurtigruten Reisen entlang der norwegischen Küste erinnert. Auf zwei Reisen im Februar und Mai 2007 hatte ich die Gelegenheit, nahezu alle damals eingesetzten Hurtigruten-Schiffe zu sehen und teilweise kennenzulernen.

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Jerez de la Frontera – Feria del Caballo, Flamenco und Sherry

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Schon länger stand eine Reise zur Königlichen Andalsischen Hofreitschule (Real Escuela Andaluza del Arte Ecuestre) in Jerez/Südspanien auf meiner Wunschliste. Dieses Jahr konnten wir Feier- , Brücken- und Geburtstag bei 20-25 Grad und herrlichem Sonnenschein in Andalusien auf der “Feria del Caballo”, die jedes Jahr im Mai in Jerez de la Fontera stattfindet kombinieren.

Die Flug- und Hotelpreise sind selbst bei langfristiger Buchung, mehr als 6 Monate vorher, bereits spürbar höher als in anderen Zeiträumen! Eine gute und pünktliche Flugverbindung bot die Iberia ab München via Madrid an. Schnell und direkt war auch die Zuganbindung zur Estacion in Jerez.

DSC_8327 DSC_8330 Anschlußflug Madrid – Jerez mit der Iberia CRJ-900 sowie der RENFE zur Estacion

Von dort gab es leider keine gute Busverbindung zum am Stadtrand gelegenen Hotel. Die Busverbindung Hotel – Innenstadt (Alcazar bzw. Arenal) war jedoch jederzeit rund 2 x pro Stunde möglich. Weiterlesen →

Kiel, Göteborg, eine Minicruise und viel Meer

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Eine Minicruise als Städtetrip nach
Kiel & Göteborg
Als “Münchner Kindl” bin ich ein großer Fan meiner Heimatstadt. Der einzige Punkt den ich immer wieder bedauere, ist die große Entfernung zum Meer und zu faszinierenden Hafenstädten. Egal ob nach Norden oder Süden unter 600 km ist kein nennenswerter großer Seehafen zu erreichen. Lange schon wollte ich einmal eine Minicruise auf einem Fährschiff machen. Die modernen Fährschiffe bieten mittlerweile Komfort, Kurzweil und Kabinen die in Richtung Kreuzfahrtschiff gehen. Der große Unterschied der Fähren ist jedoch, dass Menschen aller Berufe und Schichten aufeinander treffen. Die mehr oder weniger mondäne Atmosphäre ist auf Fähren, wo der Urlauber, neben der Familie, dem Rentner auf Verwandtenbesuch und dem LKW-Fahrer aufeinander trifft, nicht zu finden. Weiterlesen →

Städtereise und Silvester ungewöhnlich – in Danzig

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Silvester 2012, ein langes Wochenende zum Jahreswechsel – auf der Suche nach einer für mich unbekannten Region! München als Abflugort, gemeinhin nicht das Eldorado für Billigflieger, bietet bei frühzeitiger Buchung, durchaus moderate Flugpreise zu interessanten, ungewöhnlichen Städtezielen. Auch gute Hotels bieten längerfristig gebucht, hohe Ermäßigungen an.

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Nach der Anreise mit Lufthansa und einem Taxitransfer (ca. 15 €), Linienbusse bzw. Flughafentransferbusse fahren nach ca. 20.00 Uhr nicht oder bestenfalls stündlich, war das ideal, am Rande der Altstadt von Danzig gelegene Hotel erreicht. Weiterlesen →